日本汽車工業(yè)從其起步到今天經歷了一個技術設備引進對國產化----建立規(guī)模生產體制----高度成長----工業(yè)巨大化----強化國際競爭力----出口日增對全球戰(zhàn)略這樣一個過程。但是，從一開始的技術設備引進階段，日本汽車工業(yè)就沒有全部照搬美國的汽車生產方式。這其中除了當時的日本國內市場環(huán)境、勞動力以及二次世紀大戰(zhàn)之后資金短缺等原因以外。一個很重要的原因是，以豐田汽車公司副總裁大野耐一等人為代表，他們從一開始就意識到了，美國汽車工業(yè)的生產方式雖然已很先進，但需采取一種更靈活，更能適應市場需求的能夠提高產品競爭力的生產方式。 　　在20世紀后半期，整個汽車市場進入了一個市場需求多樣化的新階段，而且對質量的要求也越來越高，隨之給制造業(yè)提出的新課題即是，如何有效地組織多品種小批量生產，否則的話，生產過剩所引起的只是設備、人員、庫存費用等一系列的浪費，從而影響到企業(yè)的競爭能力以至于生存。

　　在這種歷史背景下，1953年，日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產和批量生產的特點和優(yōu)點，創(chuàng)造了一種在多品種小批量混合生產條件下高質量、低消耗的生產方式即準時生產（Just In Time，簡稱JIT）。

　　JIT準時化生產方式在推廣應用過程中，經過不斷發(fā)展完善，為日本汽車工業(yè)的騰飛插上了翅膀，提高了生產效率。這一生產方式亦為世界工業(yè)界所注目，被視為當今制造業(yè)中最理想且最具有生命力的新型生產系統(tǒng)之一。